Em 2026, a Fiat celebra 50 anos de produção no Brasil, uma trajetória que vai muito além dos carros de rua. Desde a inauguração da fábrica de Betim, em 1976, a marca construiu uma forte ligação com o automobilismo nacional, utilizando as pistas como laboratório para desenvolver tecnologias, promover seus modelos e revelar talentos que mais tarde brilhariam em categorias internacionais.
Ao longo de cinco décadas, a Fiat esteve presente em praticamente todos os segmentos da competição brasileira. Foram campeonatos monomarca, categorias de formação, provas de endurance, ralis, campeonatos de turismo e até mesmo projetos de homologação que hoje figuram entre os automóveis mais raros produzidos no país. Muitos pilotos consagrados, como Maurício Gugelmin, Ingo Hoffmann, Cacá Bueno, Paulo Gomes e Felipe Massa, cruzaram seus caminhos com iniciativas apoiadas pela fabricante italiana.
Nesta lista, relembramos dez projetos que ajudam a contar a história da Fiat nas pistas brasileiras, mostrando como a marca contribuiu para o desenvolvimento técnico, esportivo e comercial do automobilismo nacional durante seus primeiros 50 anos de atuação no país.
1. Copa Fiat de Velocidade
O envolvimento da Fiat com automobilismo no Brasil teve início logo após a inauguração da fábrica de Betim, com a primeira corrida de Fiat 147 realizada em 1977. A partir de 1978, os Fiat passaram a integrar a Classe A da Divisão 1 (até 1.300 cm³) equipados com o motor Fiasa 1.050. A partir de 1979 os carros receberam o motor Fiasa 1.300 e em 1981 o 147 foi substituído pelo Spazio até o fim do campeonato em 1982.
Campeões:
1978: Áttila Silos
1979: Walter Soldan
1980: Luis Otávio Paternostro
1981: Áttila Sipos
1982: Renato Connil
2. Fórmula Fiat
Com o fim do patrocínio da VW, os monopostos da Fórmula Vê a Fiat assumiu o lugar de patrocinadora da categoria, e os carros receberam os motores 1300 da Fiat, passando a fazer parte da Copa Fiat de Velocidade. Disputada entre 1981 e 1984, a categoria usou diversos chassis de fabricação nacional como Kaimann, Enriconi, Heve.
Campeões:
1981: Maurício Gugelmin
1982: Renato Naspolini
1983: Áttila Silos
1984: Nelson Ballestieri
3. Fiat Oggi CSS
Criado para homologar a versão de competição para o Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, o Fiat Oggi CSS foi produzido em série limitada de 300 unidades. Em relação ao Oggi convencional, recebia o motor Fiasa foi alargado para 1.490 cm³ e preparado para entregar 78 cv, além de câmbio com relações mais curtas, suspensão recalibrada e acabamento exclusivo. Nas pistas, o modelo conquistou vitórias e pódios ao longo das provas de longa duração da temporada de 1984, recebendo pilotos de peso como Chico Serra, Emerson e Wilson Fittipaldi. Além disso, foi um dos raros especiais de homologação nascidos no Brasil.
4. Fórmula Uno
A partir de 1992 a Fiat lançou uma nova categoria monomarca no Brasil, sobre o sugestivo nome de Fórmula Uno. Como o próprio nome entrega, o carro utilizado era o valente Uno, com base na versão esportiva 1.6R. O motor Sevel recebeu preparação especial, subindo de 80 CV para 108 cv. Com o lançamento do Uno Turbo em 1994, o campeonato passou a contar com duas divisões: aspirada para os carros com motorização 1.600 e turbo para os baseados na versão homônima. As duas categorias seguiriam sendo disputadas em 1995, porém a partir de 1996 com a chegada do Fiat Palio somente os modelos aspirados seguiriam nas pistas como categoria de acesso, inclusive dando origem a uma categoria feminina na temporada de 1998.
Campeões:
1992: Fabio Sotto Mayor (Graduados A) | Flávio “Nonô” Figueiredo (Graduados B)
1993: Ingo Hoffman (Graduados A) | Carlos Apezzato (Graduados B)
1994: Paulo Gomes (Turbo) | José Massa Neto (Aspirado)
1995: Flávio “Nonô” Figueiredo (Turbo) | José Mário Castillo (Aspirado)
1996: Fred Marinelli (Graduados) | André Bragantino Jr. (Novatos)
1997: Rômulo Rocha (Novatos)
1998: Juliana Carreira (Feminina)
5. Fórmula Palio
Com a chegada do seu novo carro mundial, a Fiat renomeou seu campeonato monomarca para Fórmula Fiat de Turismo, cabendo ao Palio ser a estrela principal. Uma das grandes evoluções estava no motor, baseado no motor Torque 1.6 16V mas com preparação rendendo 124 CV antes os 108 CV dos modelos de rua. O campeonato seguiu sendo disputado até 1999, contando com nomes importantes tais quais Ingo Hoffman, Xandy Negrão, Paulo Gomes, Nonô Figueiredo, entre outros.
Campeões:
1996: Xandy Negrão
1997: Paulo Gomes (Graduados A) | André Bragantini Jr. (Graduados B)
1998: Waldir Buneder (Graduados A) | Luizito Massa (Graduados B)
1999: André Bragantini Jr (Graduados A) | Antônio “Gugu” Guimarães (Graduados B)
6. Fiat Palio Rally
Além de competir no asfalto, o Palio se mostrou extremamente competente nas provas de rally de velocidade, garantindo o Decacampeonato da classe A6 (motorização até 1.6 com preparação livre) entre 1997 e 2006, campeonato da classe N2 em 2005 (motor até 1.6 com preparação limitada) e tricampeão na classe N2 entre 2005 e 2008 (até 2.0, sem preparação).
7. Fiat Marea Weekend Endurance
No início dos anos 2000 a Fiat voltou seus olhos para as provas de Endurance, utilizando como plataforma os modelos Fiat Brava e Marea Weekend, que chegou a participar por duas vezes das Mil Milhas Brasileiras. O motor Fivetech 2.0 Turbo foi preparado para render 240 cv (um ganho de 60 cv em relação à versão de rua). Nas duas participações obteve um 5º e um 4º lugar na categoria I (onde também competiam os protótipos com motorização turbo e V8 e carros GT como Porsche e Ferrari.
8. Fiat Doblò Rally
Um dos projetos mais inusitados do automobilismo brasileiro nos anos 2000 foi o Fiat Doblò preparado para o Rally dos Sertões. Na verdade, de Doblò o carro tinha apenas a aparência, sendo na verdade um protótipo tubular com carenagem em fibra, motor Fivetech 2.4 preparado para render 196 CV em posição central e tração traseira. Além do Sertões, a equipe almejava até mesmo participar do lendário Paris-Dakar, fato que não se concretizou.
9. Fórmula Futuro
Fundada em 2010 com apadrinhamento de Felipe Massa, a Fórmula Futuro tinha a proposta de ser uma categoria de entrada, abaixo da Fórmula 3. O carro era um chassi Signatech similar aos utilizados na Fórmula Renault 1.6 equipado com motor E.torQ produzido em Campo Largo e caixa Sadev sequencial de 6 marchas. O motor recebeu um cabeçote preparado com novo comando, novos coletores de admissão e descarga, sistema de cárter seco e rendia cerca de 150 CV. A categoria durou apenas duas temporadas, e os carros seguiram sendo utilizados na Fórmula Academy, depois renomeada como Fórmula 4 Sulamericana.
Campeões:
2010: Nicolas Costa
2011: Guilherme Silva
10. Trofeo Linea
Fundada em 2010, o Trofeo Linea utilizava os Fiat Linea T-JET preparados para competição pela Metalmoro, com motores Fire T-jet preparados para render 210 CV. A categoria durou apenas 3 temporadas, porém carros da época seguem competindo até hoje e vencendo provas de longa duração pelo país, com destaque para o tricampeonato das 6 Horas de Guaporé com o Linea dos irmãos Lemke.
Campeões:
2010: Cacá Bueno
2011: Cacá Bueno
2012: Cacá Bueno
Fontes:
A história do Campeonato Brasileiro de Fiat 147. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2025/02/a-historia-do-campeonato-brasileiro-de.html?m=1.
Copa Onix Jeans de Fórmula Uno – Temporada de 1992. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/08/copa-onyx-jeans-de-formula-uno.html.
Copa Onix Jeans de Fórmula Uno – Temporada de 1993. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/08/copa-onyx-jeans-de-formula-uno_11.html.
Copa Onix Jeans de Fórmula Uno – Categorias Turbo e Aspirados – Temporada de 1994. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/08/copa-onix-jeans-de-formula-uno.html.
Copa Petrobrás de Fórmula Uno – Categorias Turbo e Aspirados – Temporada de 1995. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/08/copa-petrobras-de-formula-uno.html.
Fórmula Fiat de Turismo – Fórmula Palio e Fórmula Uno (Graduados e Novatos) – Temporada de 1996. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/09/formula-fiat-de-turismo-formula-palio-e.html.
Copa Fiat de Turismo – Fórmula Palio e Fórmula Uno Novatos – Temporada de 1997. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/09/copa-fiat-de-turismo-formula-palio-e.html.
Copa Fiat de Turismo – Fórmula Palio – Categorias A e B – Fórmula Uno Feminina – Temporada de 1998. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/09/copa-fiat-de-turismo-formula-palio.html.
Copa Banco Real Fiat de Turismo – Fórmula Palio “A” e “B” – Temporada de 1999. Disponível em: https://blogdocarelli.blogspot.com/2021/09/copa-banco-real-fiat-de-turismo-formula.html.
Fiat Marea Weekend na pista. Disponível em: https://blogdamilmilhas.blogspot.com/2013/03/fiat-marea-weekend-na-pista.html.
Fiat Doblò de Rally – 2003. Disponível em: https://blogdamilmilhas.blogspot.com/2014/01/fiat-doblo-de-rally-2003.html.
