Uma das novidades da temporada 2026 do Campeonato Gaúcho de Endurance será a estréia do protótipo MADOM R/T. Desenvolvido pelo piloto Maurício Domingues, que já vinha competindo no campeonato com um Aldee Cupê, o novo carro está sendo preparado para competir na classe P4 do certame utilizando como base um design concebido nos anos 2000 para um esportivo de rua e de competição.
Para isso, uma carenagem similar à do protótipo de rua foi construída para “vestir” um chassi de Aldee Spyder adaptado com algumas alterações, seguindo uma linha de modelos Silhouette montados sobre chassis de protótipos como Fuspyder, MC40 e outros.
Em relação ao carro de rua, a quantidade de camadas de fibra foi reduzida, o que reduziu o peso da carenagem de 180 kg para 60 kg, além de ser dividida em 3 partes para facilitar o acesso aos elementos mecânicos.
Analisando a lateral, a altura da carenagem também foi reduzida na parte inferior, para se ajustar à altura do chassi Spyder e às rodas aro 13 (1), menores do que as rodas aro 18 do Madom de rua. Outra necessária atualização está na aerodinâmica, incluindo um aerofólio traseiro com suporte do tipo swan neck (2), um difusor traseiro (3) e uma saída de ar dianteira (4).
A dianteira recebeu uma abertura central para entrada de ar (5) e um pequeno splitter (6). Na mecânica, o carro está equipado com motorização Volkswagen AP 2.0 de 200 HP conforme regulamento da P4 e transmissão Volkswagen 5 marchas em H.
O shakedown do carro foi realizado em Tarumã no dia 10/03, e as primeiras impressões do Madom foram positivas, ainda com muito trabalho de desenvolvimento a ser realizado devido à natureza de um projeto novo como esse.
Além do carro de Domingues, equipes interessadas poderão encomendar novas unidades do Madom R/T para competir na classe P4 do Gaúcho de Endurance quanto nas classes GT e TS da Superturismo RS, além de ser elegível para competir em campeonatos como Road to Mil Milhas e no renascido Paranaense de Endurance.
Sobre o MADOM R/T
O nome MADOM vem das iniciais do piloto e projetista Maurício Domingues, que iniciou sua carreira no automobilismo em 1987 em competições de kart, passando em seguida às ao Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos, onde competiu junto a nomes como Guaracy Costa, Gerson Quadrado, o “professor” Evaldo Quadrado e Rogério “Alesi” Donelli.
Em 1996, Domingues mudou-se para a Europa disputando campeonatos de Kart e SuperKart até 2002, quando em parceria com Olivier Clement formou a MDS Sports Racing para exportar do Brasil para a Europa o protótipo MCR, rebatizado como MDS e equipado com motorização Peugeot V6 e transmissão SADEV, visando disputar campeonatos europeus de endurance, como o VdeV, na temporada 2005.
Ainda ao final de 2003, iniciou o desenvolvimento do MADOM como um carro de alto desempenho tanto para as ruas (Road) quanto para as pistas (Track. Daí a designação R/T, cujo design foi finalizado pelo engenheiro e designer Oscar Ortiz (Audi) e pelo designer Sérgio de la Fuente (Airbus).
O chassi e carroceria foram desenvolvidos utilizando modelagem em clay, primeiro em escala 1:4 e posteriormente com a criação dos moldes de fabricação, inclusive da carroceria que foi moldada em peça única.
Voltando ao Brasil em 2005, o processo de desenvolvimento e fabricação foi iniciado em parceria com a UNISC (Universidade de Santa Cruz do Sul) com suporte dos estagiários Diego Junkheer, Júlio César Frantz e Roberto Diehl Bernardi.
A primeira unidade foi construída em espaço cedido pela Philip Morris, sendo concluída em 2008 na configuração de rua com chassi tubular, carroceria de fibra de vidro, suspensão independente nas quatro rodas, amortecedores traseiros inboard, amortecedores da Stock Car, rodas aro 18 e motor Chevrolet 3.0 de 6 cilindros em linha do Omega, com 210 HP.
Essa versão inicial fez uma volta de apresentação pelo anel viário da UNISC, sendo posteriormente testado no Autódromo de Santa Cruz do Sul, além de ter sido utilizado para a gravação de uma reportagem para o programa Auto Esporte da Globo.
O retorno ao Automobilismo
Após investir muito tempo e recursos no desenvolvimento do Madom, a falta de parceiros que pudessem realizar um aporte financeiro no projeto levou Maurício Domingues a se afastar do automobilismo em 2011, retornando apenas em 2019 em campeonatos de kart no Uruguai. Com esse retorno, a paixão pelo automobilismo reacendeu, o que o levou a realizar um teste com um monoposto Benetton B198 de Fórmula 1 em 2023. A experiência foi repetida em 2025, dessa vez com um Prost AP05, com motor Peugeot V10.
Em 2024, competiu no Campeonato Norte-Europeu de Mitjet pela equipe FP Racing. No campeonato, Domingues correu em pistas icônicas como Zandvoort, Hockenheim e Dijon-Prenois.
Em 2025, Maurício Domingues retornou ao Brasil, disputando a classe P4 do Campeonato Gaúcho de Endurance com um protótipo Aldee – e conquistando o vice-campeonato em sua classe junto a Rafael Costa, filho de seu antigo companheiro de Marcas, Guaracy Costa.
Além disso, disputou as 24 Horas de Spa de Citröen 2CV, conquistando a terceira posição na classe de protótipos, em tripulação formada com Ségolène Brethenoux, Pierre-Yves Surel e Rafael Costa.
Outra das experiências de Maurício Domingues foi um teste com um Lamera Cup em 2025, na pista de Dijon-Prenois.
Agradecimentos:
Agradecemos ao piloto e construtor Maurício Domingues pelas informações, imagens e pelo tempo disponibilizados para a construção dessa publicação.
Fontes:
Máquina gaúcha em pistas Internacionais. Casa Zero Hora
E por falar em protótipos brasileiros… Disponível em: http://www.speedonline.com.br/public_html/montatela.php?t=news&sql_query=16256
Nace una nueva marca deportiva. Revista Car, Número 4, Edição 2006.
Madom. Disponível em: https://www.lexicarbrasil.com.br/madom/.
Madom R/T. Disponível em: https://planetarodas.blogspot.com/2009/06/madom-rt.html.
Madom R/T. Disponível em: https://www.youtube.com/watch?v=z-2f_C8GJos
From Dream to Reality: The Brazilian Madom GT. Disponível em: https://www.trussty.com/2024/09/from-dream-to-reality-brazilian-madom-gt.html.
Você também pode se interessar por:
2003 Chamonix CLR 550
Desenvolvido pela CLR (Chico Lameirão Racing), o CLR 550 foi baseado no Chamonix 550, porém a falta de patrocínio atrasou o seu desenvolvimento.
2020 TMC M1
Um dos projetos mais aguardados no Brasil é o TMC M1, da empresa homônima do ex-F1 Tarso Marques. Mais do que um protótipo de competições, o M1 será um prólogo e laboratório de testes para um hipercarro que está nos planos da TMC.
