Iniciamos 2026 e novamente o Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1.000 Milhas irá abrir o calendário do automobilismo brasileiro, naquela que é a sétima prova desde a retomada da tradicional prova paulista (sexta sob a atual direção), marcando também os 70 anos da prova desde a sua criação pelo barão Wilson Fittipaldi e Eloy Gogliano em 1956. Com largada à meia-noite do dia 25 de janeiro, segundo a direção da prova irão competir 70 carros divididos entre protótipos, GTs e carros de turismo.
Para 2026, a prova também traz uma mudança de identidade visual deixando de apresentar a rede de concessionárias Chevrolet Absoluta como “Title Sponsor”, porém continuando como um dos patrocinadores oficiais do evento além da participação na prova com o tradicional protótipo ABS01.
Além da prova, o evento adota um conceito de festival com diversas outras atrações:
- Acampamento no Autódromo: O público poderá acampar dentro de Interlagos durante os 4 dias de evento. Uma imersão total para quem quer viver o clima dos boxes desde os treinos livres até a bandeirada final.
- Museu 1000 Milhas no Paddock: Uma viagem no tempo. O Paddock abrigará uma exposição exclusiva com carros históricos que venceram a prova em décadas passadas, troféus e memórias dos grandes nomes como os Fittipaldi, Pace e a Família Giaffone.
- 1000 Milhas Virtual: A convergência com o e-Sports. Simuladores de última geração permitirão que os fãs testem suas habilidades no traçado de Interlagos, competindo em tempo real em uma versão digital da prova.
Outra novidade divulgada pela organização é a realização de uma prova preliminar de 500 Milhas para os carros da classe Turismo 1.4 como forma de preparação para novos pilotos e premiação de R$ 100.000 para os campeões da prova.
Classes do Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1.000 Milhas
P1 – a classe P1 é a mais veloz do automobilismo brasileiro, e as 1.000 Milhas seguem o regulamento do Endurance Brasil (não confundir com a classe P1 do Gaúcho de Endurance – que segue um regulamento diferente). Nela são permitidos protótipos de fabricação nacional como Metalmoro JLM AJR e Sigma P1, e também protótipos FIA LMP3 “melhorados” como Ginetta G57 P2 / G58 e Ligier JSP320 Track Day Edition, sendo permitidos controle de tração, ABS e até mesmo asa móvel. Tempo de volta estimado: 1m26s-1m32s.
P2 – a classe P2 originalmente foi criada para acomodar os antigos carros da classe GP1 do Endurance Brasil como MCR Grand Am e os MRX Turbo que já não eram competitivos frente aos protótipos mais recentes como AJR, Sigma e Ligier. Recentemente, novas especificações dos protótipos AJR e Sigma foram desenvolvidas para dar vida nova à classe, com redução de potência e simplificações aerodinâmicas como a eliminação da asa móvel e redução da quantidade de elementos nas asas dianteira e traseira. Também podem ser classificados na P2 carros como o ABS01 da Absoluta Racing, o DTR01, Giaffone G21 e o Sigma P1 G5 Evo que irá competir na nova categoria Sport Protótipo Brasil a partir de 2026. Tempo de volta estimado: 1m34s-1m40s
P3 – A classe P3 é reservada para os protótipos com motores aspirados multiválvulas de até 2.400 cm³. Nesta categoria se enquadram carros como os Metalmoro MRX e alguns Aldee Spyder, além dos protótipos como motores Hayabusa como Radical SR3, Tornado e Roco 001. São carros mais lentos, mas fortes candidatos a um top 10 na prova. Tempo de volta estimado: 1m37s – 1m45s.
P4 – A classe P4 é destinada para protótipos com motores aspirados de até 2.400 cm³ com duas válvulas por cilindro, sendo disputada por protótipos Aldee Spyder e MRX. Tempo de volta estimado: 1m41s – 2m00s.
PN1A – A classe PN1A é específica das 1000 Milhas do Brasil, reservada para protótipos nacionais com motor aspirados entre 1.601 e 2.100 cm³, 8 válvulas. Difere da P4 principalmente pelo peso mínimo superior. Entre os potenciais competidores estão os protótipos Aldee cupê, Spirit AR3 e o Fuspyder de Rodrigo Bonora. Tempo de volta estimado: 1m45s – 2m05s.
PN1 – A classe PN1 é específica das 1000 Milhas do Brasil, reservada para protótipos nacionais com motor até 1.600 cm³. Entre os potenciais competidores estão protótipos como Spirit e Vettore. Tempo de volta estimado: 1m55s – 2m10s.
PN2A – Classe para protótipos nacionais com motores entre 1.600 e 2.100 cm³, 8 válvulas e sobrealimentados, com peso mínimo de 700 kg. Pode receber carros como os protótipos Aldee Cupê e Spyder com motores turbo. Tempo de volta estimado: 1m40s – 1m50s.
PN2 – Classe para protótipos nacionais com motores até 1.6 8V sobrealimentados, com peso mínimo de 700 kg. Pode receber carros como os protótipos Aldee Cupê e Spyder com motores turbo. Tempo de volta estimado: 1m40s – 1m50s.
GT3 – Na classe GT3 competem carros com homologação no regulamento FIA GT3, utilizado internacionalmente em provas tradicionais como as 24 Horas de Spa e as 12 Horas de Bathrust. Nela se espera a participação de modelos que disputam o Endurance Brasil como Ferrari 488, Lamborghini Huracàn, Mercedes AMG e Porsche 911, McLaren 720S e possivelmente o Lamborghini Huracán Super Trofeo. Tempo de volta estimado: 1m30s – 1m34s.
GT3 Light – A classe GT3 Light é destinada também a modelos GT3, porém fabricados até 2012. Hoje no país existem diversos modelos que aptos a competir na categoria, como Lamborghini Gallardo LP600+ e LP560, Ferrari 458, Aston Martin Vantage e Ford GT. Além disso, é possível que modelos Stock Car sem utilização de restritor também reforçem o grid desta categoria, como o Cobalt #25 de Ney Faustini e o Vectra #77 de Esdras Soares. Tempo de volta estimado: 1m34s – 1m43s.
GT4 – Tal como a GT3, a GT4 é destinada a modelos homologados dentro do regulamento FIA GT4, tais como Mercedes AMG, McLaren 570S, BMW M4, Ginetta G55 e Ford Mustang. Tempo de volta estimado: 1m35s – 1m40s.
GT4 Light – A GT4 Light é a classe destinada a modelos com performance inferior aos GT4. Nessa categoria se enquadram carros FIA TCR, do antigo Trofeo Linea, Mercedes CLA 45 AMG Racing Series e também modelos da Stock Car com emprego de restritores. Além disso, podem participar modelos GT3 fabricados antes de 2008, modelos Maserati Trofeo e modelos do Brasileiro de Marcas. Tempo de volta estimado: 1m45s – 1m55s.
T1A – Uma das novidades para a prova de 2026 foi a simplificação das classes de carros turismo, com a classe TN1 (que era destinada a carros com motorização até 1.600 cm³) e TNC (para carros com 30 anos ou mais de fabricação até 1.600 cm³) sendo mescladas à classe TN1A com motores até 2.100 cm³. Também foi retirada a obrigatoriedade de que os carros sejam fabricados no Mercosul, abrindo espaço para modelos importados em todas as classes de carros de turismo. Tempo de volta estimado: 1m55s – 2m10s.
T1B – Classe para carros de turismo com motores entre 2.001 cm³ e 4.500 cm³ e pneus slick. Nesta categoria se enquadram diversos carros, incluindo carros como Omega, Opala, Maverick, além de carros de construção tubular como os Aldee Cupê. Tempo de volta estimado: 1m45s – 1m55s.
T2 – Classe para carros de turismo com motores sobrealimentados até 2.000 cm³, como os Trofeo Linea. Tempo de volta estimado: 1m45s – 2m00s.
T2A – Classe para carros de turismo com motores sobrealimentados entre 2.101 e 4.500 cm³. Tempo de volta estimado: 1m40s – 1m50s.
Turismo 1.4 – Introduzida à partir da edição de 2023, a classe Turismo 1.4 foi criada para abrigar carros que se enquadrem no regulamento da Turismo 1.4, ou seja, carros de fabricação nacional ou Mercosul, equipados com motores Chevrolet 1.4 e pneus radiais.
[Opinião do autor]: Para 2026 o regulamento das 1.000 Milhas sofreu uma evolução significativa ao unificar as classes TN1, TNC e TN1A sob a classe T1A, porém acredito que ainda exista espaço para evolução considerando os principais regulamentos vigentes no automobilismo brasileiro:
P1 – sem alteração, seguindo o regulamento do Endurance Brasil
P2 – ajustaria o regulamento para cobrir também o regulamento da classe P1 do Gaúcho de Endurance
P3 – mesclaria a classe P3 à classe PN2A
P4 – mesclaria a classe P4 às classes PN1A e PN2A
PN1 – sem alteração – poderia ser renomeada como P5
PN1A – mesclaria o regulamento ao da classe P4
PN2 – baseado no desempenho e baixo número de inscritos, mesclaria o regulamento ao da classe P4
PN2A – baseado no desempenho e baixo número de inscritos, mesclaria o regulamento ao da classe P3
GT3 – sem alteração
GT3 Light – sem alteração
GT4 – sem alteração
GT4 Light – separaria essa classe em duas: GT4 Light para os carros do tipo GT (carroceria cupê com 2 portas) conforme o regulamento atual e criaria uma nova classe TCX para os carros de turismo, incorporando também carros das classes T1B, T2 e T2A
TCX – nova classe incorporando os carros do tipo turismo da GT4 Light e das classes T1B, T2 e T2A
T1A – sem alteração
T1B – incorporada à classe TCX
T2 – incorporada à classe TCX
T2A – incorporada à classe TCX
Turismo 1.4 – sem alteração
Lista de Inscritos GP Cidade de São Paulo 1.000 Milhas
Em parceria com o Blog Volta Rápida do amigo Paulo Abreu trazemos a lista de inscritos provisória para a edição 2026:
Classe P1 – 4 carros
Metalmoro JLM AJR #80 (Just Motors/Kia Power Imports)
Metalmoro JLM AJR #75 (FTR Motorsport)
Ligier JS P320 Track Day Edition #22 (Autlog / GForce)
Sigma P1 G5 #12 (Techforce)
Classe P2 – 5 carros
Absoluta ABS01 #25 (Absoluta Racing)
Sigma P1 G5 EVO #777 (Itapira Racing)
Metalmoro MRX #34 (Motorcar)
Giaffone G21 #110 (GForce Autosport)
Tubarão MC40 P2 #5 (MC Tubarão)
Classe P3 – 1 carroGT Race Cars GeeBee R5 Tubarão (MC Tubarão)
GT Race Cars GeeBee R5 #85 (Whisky & Wheels / Progetto3)Metalmoro MRX #77 (Motorcar Racing)
Scorpion Hayabusa #32 (GT Multiferramentas)
Classe P4 – 3 carros
Metalmoro MRX #210 (Just Motors)
SP Mec R1 #9 (EF Preparações)
SP Mec R1 #74 (Dobilas Racing)
Classe PN1A – 4 carros
Spirit AR3 #58 (Horse Motorsport)
Aldee Spyder #5 (Garage Motorsport)
Mamba Negra 2S #96 (Mamba Negra Racing)
Berga #770 (MI Motors)
Classe GT3 – 3 carros
Lamborghini Huracàn GT3 #420 (Grid Motorports) – Turko Melik / Nicolas Costa/Renan Guerra
Porsche 911 GT3 R (992.1) #911 (Stuttgart)
Mercedes AMG GT3 #10 (GForce Autosport)
Classe GT3 Light – 1 carro
GM Vectra V8 Stock Car (Equipe Big Power)
Classe GT4 – 4 carros
Mercedes AMG GT4 #369 (Acelera Conexões)
Mercedes AMG GT4 #128 (Grid Race)
Porsche Cayman 718 GT4 #718 (Stuttgart)
Porsche Cayman 718 GT4 #719 (Stuttgart)
Classe GT4 Light – 8 carros
Audi RS3 LMS TCR #50 (MC Tubarão)
BMW M2 CS Racing #64 (MC Tubarão)
Mercedes CLA 45 AMG Cup #69 (PG Racing)
Mercedes A45 AMG Cup #60 (AMG Cup)
Mercedes A45 AMG Cup #7 (AMG Cup)Mercedes A45 AMG Cup #964 (AMG Cup)
Audi RS3 LMS TCR #11 (Cobra Racing Team)
Fiat Linea Trofeo #117 (GKV/Cordova Motorsport)
Fiat Linea Trofeo #65 (Overboost)
Classe T1A – 24 carros
Ford Courier #111 (Equipe Lira Racing)
Ford Fiesta #14 (Equipe Lira Racing)
Ford Ka #4 (Equipe Lira Racing)
GM Celta #17 (Equipe Oto)
GM Corsa Pick-up #178 (Equipe Oto)
GM Corsa #216 (Equipe Oto)
GM Corsa #323 (Equipe Oto)
Volkswagen Passat #19 (LF Competições)Volkswagen Fusca #31 (Zamana Racing)
Volkswagen Fusca #32 (Zamana Racing)
Chevrolet Corsa #52 (Garagem Macena)
Honda Civic Si #61 (61 Motorsport)
Toyota Corolla #888 (ADN Racing)
Chevrolet Corsa #777 (Amika Racing)
Chevrolet Corsa #788 (Amika Racing)
Chevrolet Corsa #811 (Arias 811/Keller Competições)
Chevrolet Corsa #109 (Auto Racing)
Chevrolet Corsa #120 (GT Performance)
Chevrolet Celta #59 (Master Racing Team)
Volkswagen Gol ou Chevrolet Celta #100 (MI Motors)
Alfa Romeo 155 #99 (Mol Racing Team)
Chevrolet Celta #269 (Pepper Racing)
Renault Sandero RS #27 (Pombo Racing)
Hyundai HB20 #23 (Scuderia Fast Racing)
Volkswagen Gol #30 (STR)
Volkswagen Gol #521 (TGA Racing)
Classe T1B – 9 carros
GM Ômega V8 #18 (Equipe Big Power)
VW Gol 5 cil #33 (Equipe Moisa Motors) – Caca Clauset, Manu Clauset, Moisés Nivolini, Thomas Cabrera, Vinícius Luís Marcon
Aldee Cupe #91 (LF Competições)
Aldee Cupe #444 (HT Guerra)
Chevrolet Camaro The Chaser #36 (MRT)
Chevrolet Opala #74 (Big Power Competições)
Chevrolet Opala #47 (LYUS Racing)
Volkswagen Gol GT #222 (Rezende Racing)
Chevrolet New Onix #22 (RS Sports)
Classe T2 – 2 carros
Mini Cooper #40 (Turin Motorsport)
up! TSi #3 (Callflex Racing)Fiat Linea Trofeo #40 (Supercarros Gramado)
Lista de Inscritos 500 Milhas Turismo 1.4
6 – Samuel Damin/(a confirmar)/Tulio Patto (GM New Onix Sedan)
19 – Roberto Fulcherberguer/Renato Marlia/Renato Muniz (GM New Onix)
21 – Rafa Mattos/Vinícius Lira (GM New Onix Sedan/Lira Racing by Vidal)
27 – Wanderson Freitas/Eder Melhorim/Fabrício Lançoni (GM New Onix)
31 – Renato Lima/Bernardo Cardoso/Fabiano Cardoso (GM New Onix)
37 – Raphael Teixeira/César Ramos (GM New Onix Sedan/Classe A Motorsport)
53 – Wilton Pena/Rodrigo Moreno (VW Polo)
61- Toni Mariano/Jairo Andrade/Rafael Varga (GM New Onix)
88 – JP Velard/Paulo Cocco (GM New Onix Sedan)
96 – Gabriel Di Giácomo/Cesar Labrea/a confirmar (GM New Onix)
117 – Basilios Eleutheriou/Thiago Machado (GM New Onix)
183 – Thiago Escobar/Diego Faria/Gustavo Mascarenhas (GM New Onix Sedan)
347 – Douglas Goulart/Helison Viana/Rodrigo Sucata (GM New Onix Sedan)
405 – Thiago Messias/Gabriel Santo (GM Onix Sedan)
Programação
Quarta-feira, 21 de janeiro de 2026 – Treinos
08h00 – 08h40 Treino Livre Extra Fórmulas
08h45 – 09h25 Treino Livre Extra Turismo
09h30 – 10h30 Treino Livre Extra GT Series
10h35 – 11h15 Treino Livre Extra Fórmulas
11h20 – 12h00 Treino Livre Extra Turismo
12h05 – 13h05 Treino Livre Extra GT Series
13h10 – 13h50 Treino Livre Extra Fórmulas
13h55 – 14h35 Treino Livre Extra Turismo
14h40 – 15h40 Treino Livre Extra GT Series
15h45 – 16h25 Treino Livre Extra Fórmulas
16h30 – 17h10 Treino Livre Extra Turismo
17h15 – 18h00 Treino Livre Extra GT Series
Quinta-feira, 22 de janeiro de 2026 – Treinos
08h00 – 08h30 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo A
08h35 – 09h05 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo B
09h10 – 09h40 Treino Super Fórmula
09h45 – 10h15 Treino Fórmula 1600
10h20 – 10h50 Treino Copa Fusca
10h50 – 11h50 Treino 1000 Milhas (PN1, PN1A, PN2, PN2A, T1, T1A, T2)
11h55 – 12h55 Treino Livre 1000 Milhas (P1, P2, P3, P4, GT3, GT3L, GT4, GT4L, T1B, T2A)
13h00 – 13h30 Treino Super Fórmula
13h35 – 14h05 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo A
14h10 – 14h40 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo B
14h45 – 15h15 Treino Fórmula 1600
15h20 – 15h50 Treino Copa Fusca
15h55 – 16h55 Treino 1000 Milhas (Todas as Categorias)
17h00 – 17h15 Classificação Super Fórmula
17h20 – 17h35 Classificação Fórmula 1600
17h40 – 17h55 Classificação Copa Fusca
18h00 – 19h00 Track Walk
20h00 – 21h00 Treino 1000 Milhas (Todas as Categorias)
Sexta-feira, 23 de janeiro de 2026 – Treinos e Classificações
08h00 – 08h30 Prova Super Fórmula (1ª)
08h45 – 09h15 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo A (3º)
09h20 – 09h50 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo B (3º)
10h05 – 10h35 Prova Fórmula 1600 (1ª)
10h50 – 11h20 Prova Copa Fusca (1ª)
11h25 – 12h25 Treino Livre 1000 Milhas (PN1, PN1A, PN2, PN2A, T1, T1A, T2)
12h30 – 13h30 Treino Livre 1000 Milhas (P1, P2, P3, P4, GT3, GT3L, GT4, GT4L, T1B, T2A)
13h35 – 14h05 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo A (4º)
14h10 – 14h40 Treino 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo B (4º)
14h55 – 15h25 Prova Super Fórmula (2ª)
15h40 – 16h00 Classificação 1000 Milhas – Grupo 1
16h05 – 16h25 Classificação 1000 Milhas – Grupo 2
16h30 – 16h50 Classificação 1000 Milhas – Grupo 3
16h55 – 17h15 Classificação 1000 Milhas – Grupo 4
17h20 – 17h40 Classificação 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo A
17h45 – 18h05 Classificação 500 Milhas Marcas 1.4 – Grupo B
19h35 – 20h35 Treino Livre 1000 Milhas (Todas as Categorias)
Sábado, 24 de janeiro de 2026 – Treinos, Classificações e Provas
08h00 – 08h30 Prova Copa Fusca (2ª)
08h45 – 09h15 Prova Fórmula 1600 (2ª)
09h30 – 10h00 Prova Super Fórmula (3ª)
10h15 – 18h15 Prova 500 Milhas
18h20 – 19h00 Rallye de Regularidade
19h15 – 19h45 Warm Up 1000 Milhas
19h55 – 21h55 Track Day PTalk
22h05 – 22h45 Mini 1000 Milhas
23h00 – 23h20 Abertura de Box 1000 Milhas
23h20 – 23h50 Grid Experience
23h55 – 00h00 Volta de Apresentação
00h00 – 12h00 Largada GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas
Domingo, 25 de janeiro de 2026 – Provas
00h00 – 12h00 Prova GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas
13h30 – 14h00 Passeio Promocional
16h00 – 18h00 Track Day
História da Prova
As Mil Milhas são criação do barão Wilson Fittipaldi e Eloy Gogliano, presidente do Centauro Motor Clube, e são tradicionalmente disputadas no autódromo de Interlagos, com apenas duas exceções em 1997 (disputada em Brasília) e 1999 (disputada em Curitiba). Abaixo segue o histórico de vencedores da prova:
1956 – Catharino Andreatta / Breno Fornari – Carretera Ford
1957 – Aristides Bertuol / Orlando Menegaz – Carretera Chevrolet
1958 – Catharino Andreatta / Breno Fornari – Carretera Ford
1959 – Catharino Andreatta / Breno Fornari – Carretera Ford
1960 – Chico Landi / Christian Heins – FNM JK 2000
1961 – Italo Bertão / Orlando Menegaz – Carretera Chevrolet
1965 – Justino de Maio / Victoria Azzalin – Carretera Chevrolet
1966 – Camilo Christófaro / Eduardo Celidônio – Carretera Chevrolet
1967 – Luiz Pereira Bueno / Luiz Terra Smith – Willys Bino Mk I
1970 – Abílio Diniz / Alcides Diniz – Alfa Romeo GTA 2.000
1973 – Bird Clemente / Nilson Clemente – Ford Maverick 4.800
1981 – Zeca Giaffone / Affonso Giaffone Filho / Chico Serra – Chevrolet Opala Stock Car
1983 – Fausto Wajchenberg / Vicente Corrêa / Valdir Silva – Volkswagen Passat
1984 – Zeca Giaffone / Reinaldo Campello / Maurizio Sala – Chevrolet Opala Stock Car
1985 – Paulo Gomes / Fábio Sotto Mayor – Chevrolet Opala Stock Car
1986 – Zeca Giaffone / Affonso Giaffone / Walter Travaglini – Chevrolet Opala Stock Car
1987 – Luiz Pereira / Marcos Gracia – Chevrolet Opala Stock Car
1988 – Zeca Giaffone / Luís Pereira / Walter Travaglini – Chevrolet Opala Stock Car
1989 – Zeca Giaffone / Walter Travaglini – Chevrolet Opala Stock Car
1990 – Carlos Alves / José Carlos Dias – Chevrolet Opala Stock Car
1992 – Klaus Heitkotter / Jurgen Weis / Marc Gindorf – BMW M3
1993 – Antônio Hermann / Franz Konrad / Franz Prangemeier – Porsche 911 Carrera RS (964)
1994 – Wilson Fittipaldi / Christian Fittipaldi – Porsche 911 RSR GT Le Mans (964)
1995 – Antônio Hermann / Wilson Fittipaldi / Franz Konrad – Porsche 911 (993)
1996 – André Lara Resende / Roberto Keller / Roberto Aranha – Porsche 911 (1971)
1997 – Nelson Fittipaldi / Johnny Cecotto / Steve Soper – McLaren F1 GTR
1998 – Tom Stefani / André Grillo / Júlio Fernandes – AS Vectra-Chevrolet
1999 – Beto Borghesi / Jair Bana / Luciano Borghesi – Aldee Spyder-Volkswagen
2001 – André Lara Resende / Régis Such / Max Wilson / Flávio Trindade – Porsche 911 GT3 (996)
2002 – Régis Such / Flávio Trindade / Raul Boesel – Porsche 911 GT3-RS (996)
2003 – Ingo Hoffman / Xandy Negrão / Ricardo Etchenique / Fernando Nabuco – Porsche 911 GT3 (996)
2004 – Stefano Zonca / Angelo Lancellotti / Fabrizio Gollin – Dodge Viper GTS/R
2005 – Xandy Negrão / Xandinho Negrão / Guto Negrão / Giuliano Losacco – Audi TT-R DTM
2006 – Nelson Piquet / Nelsinho Piquet / Christophe Bouchut / Hélio Castro Neves – Aston Martin DBRS9
2007 – Nicolas Minassian / Marc Gené – Peugeot 908 HDi FAP
2008 – Max Wilson / Raul Boesel / Marcel Visconde – Porsche 911 GT3 RSR (997)
2020 – Esio Vichiesi / Renan Guerra / Stuart Turvey – Ginetta G55 GT4
2021 – Leandro Totti / José Vilela / Guga Ghizo / Léo Yoshi / Eduardo Pimenta – Metalmoro MRX-Honda
2022 – Jindra Kraucher / Aldo Piedade Jr. / José Roberto Ribeiro – Sigma P1 G4-Chevrolet
2023 – Henrique Assunção / Fernando Ohashi / Emílio Padrón / Fernando Fortes – Metalmoro JLM AJR-Ford
2024 – Marcel Visconde / Ricardo Maurício / Marçal Müller – Porsche 911 GT3 R (992)
2025 – Henrique Assunção / Pietro Rimbano / Christian Robert – Metalmoro JLM AJR – Ford
Recordes
Piloto com mais vitórias na geral: Zeca Giaffone com 5 vitórias (1981, 1984, 1986, 1988 e 1989)
Carro com mais vitórias na geral: 9 vitórias do Porsche 911 (1993, 1994, 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2008 e 2024)
Recorde em classificação (geral): Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin – Peugeot 908 HDi FAP (2007) – 1m18s787
Recorde em prova (geral): Nicolas Minassian / Marc Gené – Peugeot 908 HDi FAP (2007) – 1m21s027
Recorde em classificação (carros nacionais): Henrique Assunção / Pietro Rimbano / Christian Robert – Metalmoro JLM AJR – Ford V8 (2025) – 1m29s576
Prova mais rápida: Nicolas Minassian / Marc Gené – Peugeot 908 HDi FAP (2007) – 8h58m21s822
Para saber mais sobre a história da prova o Blog das Mil Milhas do expert em Mil Milhas Ricardo Sarmento é leitura obrigatória, com histórias, curiosidades e resultados de todas as edições disputadas até hoje. Também realizaremos a tradicional live pré-corrida no canal Entusiastas sobre rodas junto ao mestre Rodrigo Carelli e outros grandes especialistas no automobilismo brasileiro.
