Nessa página você encontra os links para as análises técnicas e histórias dos protótipos fabricados no Brasil, ou que tenham um histórico de participação em competições nacionais (clique nas imagens para ser redirecionado às postagens):
Até 1970
O “Tanto-Faz” foi a primeira tentativa de construir no Brasil um protótipo de competição fugindo à filosofia das possantes carreteras.
Desenvolvido por Bica Votnamis para as Mil Milhas de 1967, o Caçador de Estrelas foi considerado muito perigoso pela organização da prova e proibido de competir.
Projetado por Ricardo Divila para os irmãos Fittipaldi, o F4 acabou sendo deixado de lado quando o foco da carreira dos dois pilotos mudou para a Europa.
Após anos competindo com carreteras e outros carros de rua adaptados, o piloto Eduardo Celidônio encomendou um protótipo puro-sangue ao projetista Ricardo Divila
Anos 1970 a 1979
O Berta Hollywood foi o protótipo mais avançado da Divisão 4, e marcou o canto do cisne da categoria em 1975.
Desenvolvido por Norman Casari sem apoio ou patrocínio, o Casari A1 foi o primeiro protótipo brasileiro moderno com motorização V8.
Desenvolvido como projeto de graduação de seis formandos do curso de Engenharia da UFRJ, o ENE-272 jamais chegou a competir.
Desenvolvido em 1972 logo após o Fúria, o TB-1 foi o primeiro carro construído por Toni Bianco em sua própria oficina, a Toni Bianco Competições. Apesar da expectativa para sua estreia na Divisão 4, o TB-1 nunca correu oficialmente. Décadas depois, sua carenagem foi redescoberta por Maurício Marx, reacendendo a esperança de ver esse projeto histórico finalmente completo.
Anos 1980 a 1989
Anos 1990 a 1999
Concebido como um Fórmula 3 revolucionário, o CLR F3 Embraer jamais passou da fase de maquete após a Embraer optar por focar suas energias no desenvolvimento de aeronaves comercias
Desenvolvido pela Mythos Sport, o F40R era uma réplica da Ferrari F40 que foi anunciado para as Mil Milhas de 1994, porém não chegou a competir
O PB01 é um projeto do piloto e engenheiro Paulo Barreto, que transformou um chassi de Fórmula 2, a carroceria de um Willys Interlagos com inspiração em dois supercarros da década de 1990, naquele que seria o primeiro protótipo moderno construído no Rio Grande do Sul.
Projetado por Adilson Ayres, o BMW Super Compacta foi criado para o tricampeão Nelson Piquet competir em provas de longa duração brasileiras. Nascido com um silhouette, o protótipo evoluiu ao longo dos anos para um spyder estilo Le Mans.
Anos 2000 a 2009
O protótipo Alfran 450A é um projeto de João Alfran, e foi originalmente construído em 2005 para a equipe Braspress de Urubatan Helou. Agora o projeto ganha nova vida como o Absoluta ABS01 pelas mãos de Ney Faustini, para disputar a competitiva categoria P2 do Endurance Brasil.
Desenvolvido pela CLR (Chico Lameirão Racing), o CLR 550 foi baseado no Chamonix 550, porém a falta de patrocínio atrasou o seu desenvolvimento.
O ZF01 foi uma versão brasileira do Riley&Scott Mk III americano, produzido sob licensa pela JL, hoje Giaffone Racing.
Desenvolvido na virada da década de 2000, o GT R1 possui uma rica história, dentro e fora das pistas.
Desenvolvido pela Minelli Racing para os pilotos Aluísio Albuquerque e Vicente de Paula, o BlueBird jamais chegou a competir oficialmente.
O TM1 é um projeto raiz do início dos anos 2.000, construído sobre um chassi Muffato da Fórmula 2 e com carenagem “inspirada” pelo Toyota GT-One.
Anos 2010 a 2019
Um belo protótipo desenvolvido com motor Chevrolet V6 e diversos elementos de monopostos da Fórmula 3.
Equipado com motor Honda K20 Turbo, o DTR01 foi desenvolvido pela Gear Up Racing para os pilotos Francesco Ventro e Eduardo Dieter.
Desenvolvido na Inglaterra pela Ginetta, o protótipo G57 P2 chegou ao Brasil pela equipe dos irmãos Fábio e Wagner Ebrahim, e desde então se estabeleceu como um dos carros mais velozes do Endurance Brasil.
Desenvolvido com base no regulamento Daytona Prototype, o DP1 utiliza mecânica dos Maserati Trofeo.
O Tubarão X é a décima geração da linhagem de protótipos desenvolvidos pela equipe gaúcha MC Tubarão em Cachoeirinha, no Rio Grande do Sul.
Criação mais recente do renomado engenheiro Luiz Fernando Cruz, o MCR Grand Am nasceu sob encomenda do piloto Fernando Poeta, utilizando motor e transmissão de um Lamborghini Gallardo GT3. Entre as conquistas do modelo estão as vitória geral das 12 Horas de Tarumã de 2016.
Atualmente o protótipo mais veloz do país, o AJR foi desenvolvido pela JLM Racing, e desde de sua estréia nas pistas é o carro de competição mais veloz do país, atualmente detentor do recorde para carros nacionais em Interlagos e do recorde geral de todos os autódromos onde já competiu.
O MR18 foi o primeiro protótipo fechado moderno no Brasil, representando um primeiro passo para uma nova geração de carros de competição nacionais.
Apresentado em 2019, o Roco foi desenvolvido por Robbi Perez e José Cordova com base em um chassi Ralt RT34 de Fórmula 3 e o powertrain da Suzuki Hayabusa para a categoria P3.
O Sigma P1 é resultado do trabalho dos engenheiros Evandro Flesh e Pedro Fetter. Sempre captaneado por Jindra Kraucher, foi o primeiro protótipo híbrido fabricado no país, e segue como um dos projetos nacionais mais inovadores.
Baseado no chassis do carro da Fórmula V 1.8 cearense, o Spirit foi projetado por Alexandre João Romcy como um protótipo robusto, seguro e de baixo custo.
Anos 2020 a 2029
O protótipo Alfran 450A é um projeto de João Alfran, e foi originalmente construído em 2005 para a equipe Braspress de Urubatan Helou. Agora o projeto ganha nova vida como o Absoluta ABS01 pelas mãos de Ney Faustini, para disputar a competitiva categoria P2 do Endurance Brasil.
Utilizando a expertise de anos fabricando os carros da Stock Car Brasil, a Giaffone Racing desenvolveu em parceria com o JDavid Team um protótipo/silhouette que irá competir na categoria P2 do Endurance Brasil.
O protótipo francês Ligier JSP320 é a força dominante entre os bólidos da categoria LMP3, e na sua versão track day se tornou uma das forças do endurance brasileiro nos últimos anos
Em 2021 a equipe Crown Racing chegou a anunciar o desenvolvimento do protótipo Lola B08/70 da equipe Old Boys para o Endurance Brasil, porém o plano jamais se concretizou.
Desenvolvido “em casa” pela equipe Mamba Negra, o 2S competiu nas Mil Milhas e em provas do Paulista de Automobilismo.
O Tubarão XI foi desenvolvido em parceria com a Sigma P1, e teve como ponto alto a vitória nos 500 km de São Paulo.
O Porsche 914 Silhouette é um projeto da tradicional equipe MC Tubarão desenvolvido para o Campeonato Gaúcho de Superturismo de 2022.
As grandes novidades da segunda geração do Sigma P1 estavam fora da visão: um novo powertrain com motor e transmissão desenvolvidos in house.
A terceira geração do protótipo Sigma P1 trouxe um ganho de desempenho que o colocou na disputa da competitiva classe P1 do Endurance Brasil
A quarta geração do Sigma P1 trouxe um ganho significativo de desempenho, conquistando as 1.000 Milhas já na estréia
A quinta geração dos protótipos da Sigma P1 trouxe avanços em performance e segurança para os pilotos.
Em 2024 a Sigma P1 apresentou uma proposta de carro para a nova classe P2 do Endurance Brasil com base na quinta geração dos protótipos Sigma
Desenvolvido para uma nova categoria monomarca e monogestão que será parte do Paulista de Automobilismo, o G5 EVO une a experiência da Sigma na classe P1 a um projeto pensado para os gentleman drivers.
O projeto mais recente a ser concluído pela tradicional equipe MC Tubarão é o novo Ford GT40 Silhouette, projeto iniciado após a venda do Aldee com o qual Tiel de Andrade e Franco Pasquale competiram em 2021 na Superturismo gaúcha.
Construído com base no primeiro MR18 fabricado e utilizando conceitos do MC40 da Superturismo RS, o novo protótipo da MC Tubarão traz um ar de hipercarro para o Endurance Brasileiro
Um dos projetos mais aguardados no Brasil é o TMC M1, da empresa homônima do ex-F1 Tarso Marques. Mais do que um protótipo de competições, o M1 será um prólogo e laboratório de testes para um hipercarro que está nos planos da TMC.
